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交通信号灯的感应信号控制是怎样的

编辑:淄博天方交通设施有限公司时间:2019-03-20

交通信号灯(也就是浅显讲的红绿灯)的感应信号操控是通过车辆检测器测定抵达进口道的交通需求,使信号显示时刻适应测得交通需求的一种操控方法。感应操控对车辆随机抵达的适应性较大,可使车辆在泊车线前尽可能少泊车,达到交通通畅的作用。

交通信号灯(红绿灯)的感应操控有全感应操控和半感应操控两类。

交通信号灯半感应操控,根据所用感应操控方法的不同,可选取其中部分环节,如:或在非必须道路上仅设初期绿灯时刻,以限制非必须道路上亮绿灯的时刻;或在主要道路上设初期绿灯时刻及延伸绿灯时刻,待测得车流中呈现大空其时,换相让次路亮一段时刻绿灯等。

一切进口道上都设置检测器的感应操控称全感应操控。

交通信号操控机工作于感应信号操控方法时,记载每个周期各相位的实践绿灯时刻,并对其进行计算。若测得的实践绿灯时刻变化很大,则说明此时段该交叉口交通量不稳定,宜选用感应信号操控方法。

若在规定的周期数内所测到的实践绿灯时刻在给定的规模内动摇,则说明此时段车流量基本稳定,宜选用守时信号操控方法,操控机立行将系统切换为该运转方法,其各相位最佳绿灯时刻便是计算所得的实践平均值。同时持续记载和计算当时实践绿灯时刻,当计算成果超过给定的答应规模时,又切换到另一种新的运转方法或状态。

这种交通信号灯操控方法既克服了感应信号操控方法不能用数字显现器显现当时灯色剩余时刻的缺点和多段式守时操控方法最佳绿灯时刻整定比较困难的缺点,又具有能习惯不同时段车流量的特色。

 


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