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交通标志杆的原理与作用

编辑:淄博天方交通设施有限公司时间:2019-12-28

  在确定相位流前后交通标志杆和模糊控制系统的理论研究成果的基础上,完成了单交叉口交通信号灯的模糊控制、PLC的四级控制和单交叉口交通信号灯的模糊控制,如:采用PLC作为模糊控制装置,采用梯形图编程。在系统稳定运行后,根据不同的交通流情况,采用模糊控制方法对信号时间进行优化,以解决交通流不平衡和不稳定的问题。

  在对原交通标志杆断面灯进行改进的基础上,可选用嵌入式灯、三套灯整体侧装、独立式,可设置三套以上灯和独立三色或两色倒计时,交通标志杆可设置模块化禁止标志。可根据需要灵活设置发光面。常用的比例尺为400/500 400/500 400×600 mm,特别适合城市大型交叉口的使用。

  城市交通标志杆是通过改进和交通控制来实现交通安全,并提出运营能力。交通部门的交通灯杆系是一个具有随机性、模糊性和不确定性的系统,因此很难建立数学模型,有时甚至无法用现有的数学方法来描述它。目前的主要选择是自适应信号控制,它需要数学建模,不考虑交通延误、停车数量等因素。

  交通标志杆主杆高7-7.5m,矩形方管结构,150×250mm方管,壁厚5-10mm;悬臂长度6-14m,矩形方管结构,100×200m2管,壁厚4-8mm。柱、梁顶部应封焊,并开孔。根据国家标准,提出了保证12级强度和竖向轴风荷载的翼缘尺寸,抗震等级为6级。

  因此,传统的运动控制方法很难满足要求。模糊控制是一种不需要建立数学模型的控制方法。它可以模仿交警指挥交通的经验,达到良好的控制效果。近年来,国内许多专家对单交叉口和交通干线的模糊控制进行了不同的探讨,但由于讨论的局限性,在实际应用中还很少,本文完成了基于PLC的交通信号模糊控制系统。

  选用Q235B钢、垂直信号杆和悬臂矩形管结构为原材料,采用高频焊接,形成润滑无孔焊缝。采用镀锌或不锈钢原材料,8.8高强度等级选用。

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